VIADUCTO SAN MARTIN
REAPERTURA DE LA CALLE CABRERA

Por la Redacción de Latitud Periódico

22 de junio del 2019

Se reabrió la calle Cabrera y el jefe de gobierno porteño sostuvo que: "En menos de un mes inauguremos el Viaducto San Martín. Gracias a estos trabajos los vecinos ahorrarán un promedio de 16 minutos.

Este martes 18 de junio acompañado por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, participaron de la reapertura al tránsito de la calle Cabrera en Palermo en el marco de las obras del Viaducto San Martín, que beneficiará a más de 1.000.000 de personas y se que inaugurará en los próximos días.

Además, el Jefe de Gobierno porteño indicó que en la barrera de Cabrera "uno podía llegar a estar parado 15 minutos", y agregó: "Es una emoción muy grande ver cómo avanzamos trabajando en equipo con el Gobierno Nacional".
En esta línea destacó lo hecho por el presidente de la Nación, Mauricio Macri, quien sentó las bases para que se llevara a cabo: "Hubiera sido imposible realizar este viaducto porque ésta era la zona de la Ciudad que más se inundaba".

"Con esto los vecinos ganarán tiempo para estar con su familia y más seguridad, ya que un accidente en una barrera es un accidente fatal", sostuvo y agregó que "en los próximos meses" también se inaugurará el Viaducto Belgrano Sur, y completó: "Además tenemos para el año que viene el proyecto del Sarmiento".

Asimismo, Dietrich apuntó que ésta es la época de "la revolución de los trenes", y destacó lo que se está realizando en relación a las "electrificaciones, el sistema de control de energía y la renovación de vías". "Queremos devolverles a los trenes el esplendor que han tenido. Todos los días estamos mejor y seguimos totalmente comprometidos", finalizó afirmando que: "Estamos en la época de la revolución de los trenes".

De la actividad también participaron el vicejefe y ministro de Justicia y Seguridad porteño, Diego Santilli; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, Franco Moccia; el secretario de Transporte, Juan José Méndez; el presidente de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), Carlos Frugoni; y el secretario de Planificación de Transporte de la Nación, Germán Bussi.

Moccia sostuvo que "con esta obra se eliminarán 11 barreras", y remarcó: "Dos de ellas son de las más traumáticas de la Ciudad: la de Córdoba y la de Corrientes".

Además, destacó que también "se abrirán diez calles nuevas", y completó: "Todo esto es para darles más calidad de vida y más tiempo libre tanto a los porteños como a los bonaerenses".

El viaducto beneficiará directamente a 90.000 pasajeros diarios de la línea San Martín, a 250.000 usuarios de colectivos y a 260.000 automovilistas que atraviesan los pasos a nivel todos los días.

Por otro lado, impactará positivamente en más de 420.000 vecinos de las comunas 14 y 15, y está generando 6.500 empleos (1.300 de manera directa y 5.200 de forma indirecta).

"Con esta obra se eliminarán 11 barreras y se abrirán 10 nuevas calles".
El Viaducto San Martín también mejorará la seguridad vial al evitar los cruces peligrosos entre el ferrocarril y los vehículos, y promoverá la integración de los barrios, la fluidez del tránsito y el cuidado del ambiente, ya que los vehículos van a emitir una menor cantidad de gases contaminantes al circular de una manera más ágil.

Cabrera es la cuarta barrera que se elimina, sumándose a las de Niceto Vega, Honduras y avenida Córdoba. Próximamente se eliminarán las de avenida Corrientes, Newbery, Trelles/Warnes/Garmendia, Gorriti, Loyola, Ramírez de Velasco y Girardot.

Por otra parte, siete de los diez cruces seguros ya están habilitados: Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Leiva, Caldas y Montenegro. En las próximas semanas se abrirán los de Castillo, Concepción Arenal y Santos Dumont.

Las vías elevadas del viaducto correrán a una altura de ocho metros y se construirán dos nuevas estaciones en altura: Paternal y Villa Crespo.

La entrada de la estación Paternal se ubicará a nivel sobre la calle Trelles, mientras que la de Villa Crespo estará sobre la avenida Corrientes. Ambas son 100% accesibles y contarán con molinetes, boleterías, sanitarios, comercios y distintos espacios para uso del personal. Las escaleras mecánicas de las estaciones llegarán al nivel superior para acceder a los dos andenes centrales, en donde también estarán las escaleras de emergencia.

Además, se están generando nuevos espacios públicos en la traza despejada gracias a la elevación de las vías.

Asimismo, tras la eliminación del Puente de la Reconquista, el cual imposibilitaba la construcción del viaducto, se rediseñó el cruce de las avenidas Córdoba y Juan B. Justo, por lo que ahora el ferrocarril circulará por encima de ambas avenidas.

El recorrido de la Línea San Martín cuenta con 70 kilómetros divididos en 22 estaciones, desde la estación Dr. Cabred hasta Retiro, conectando el noroeste de la Ciudad con los partidos de Tres de Febrero, Hurlingham, San Miguel, Pilar y Luján.

Fotos de Charo Lorenzo y Martín Macagno / GCBA .

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